Установка ветровых стекол


Установка лобового стекла

Практически каждый автолюбитель сталкивался с необходимостью установки нового лобового стекла автомобиля. Не замененный вовремя амортизатор, вылетевший из-под колес впереди идущего транспортного средства камень, упавшая с крыши сосулька, причин, приводящих к повреждению стекла, множество, а способ решения проблемы один – замена. И если приобрести новое стекло в условиях современного рынка не составляет труда, то процесс установки нового стекла на автомобиль пугает многих, особенно автолюбителей-новичков.

Спешим их успокоить: установка лобовых стекол вполне может быть выполнена самостоятельно, необходимо лишь следовать алгоритму действий, приведенному ниже.

Этап подготовительных мероприятий

 В основе процесса установки лобового стекла лежит тщательный выбор нового стекла, имеющего размеры полностью соответствующие конструкции кузова вашего транспортного средства. При их несовпадении (даже незначительном) придется выполнять операцию подгонки, что не только трудозатратно, но и довольно рискованно, поскольку грозит нарушением целостности стекла.

  Материальное обеспечение процесса потребует наличия следующих материалов и инструментов:

  • Специальная струна для срезания стекол (входит в набор для установки стекол).

  • Поролоновые валики.

  • Стамеска.

  • Шпатель (пластиковый).

  • Грунт.

  • Клей для вклейки лобовых стекол.

  • Пылесос (автомобильный или бытовой).

  • Ткань (целлофан) для защиты внутренних элементов салона.

Предпочтительно использовать в процессе замены стекла появившиеся в последнее время специальные наборы для вклейки лобовых стекол.

Процедура снятия поврежденного лобового стекла выполняется следующим образом:

  • Демонтируем декоративные панели, установленные в салоне автомобиля на стойках справа (слева) лобового стекла посредством пластикового шпателя. Потолок можно не демонтировать, поскольку струна для срезки его не затронет.

  • Снимаем декоративный уплотнитель (молдинг), расположенный на внешней стороне стекла. В современных автомобилях применяют уплотнитель трех видов, отличающихся материалом изготовления: резина, пластик и пластик, армированный алюминием (как правило, автомобили японского производства). Молдинги из простого и армированного пластика снимают руками. Если снятие затруднено, значит, молдинг вклеен или закреплен при помощи клипс. Вклеенный уплотнитель из пластика редко удается снять неповрежденным, да это  и не целесообразно, поскольку новое лобовое стекло для таких автомобилей («Toyota Camry», «Skoda Octavia,», «Mercedes W201» и некоторые другие) поставляется с молдингом. В противном случае его (молдинг) придется приобрести отдельно и перед монтажом стекла надеть на него. Уплотнители из резины снимаются достаточно легко, однако их тоже лучше заменить новыми, поскольку, подвергаясь воздействию ультрафиолетового излучения, они теряют эластичность и упругость, что при повторной установке скажется на их герметичности. Если для крепления молдингов использованы клипсы, заранее заготовьте комплект нового крепежа (клипс), так как в процессе срезания стекла этот элемент, как правило, получает повреждения, препятствующие его повторному использованию. Выбирая клипсы, используйте образец, поскольку не все модификации данного крепежа взаимозаменяемы.

  • Введение струны в слой клея, осуществляется при помощи ножа, имеющего достаточно длинное и гибкое лезвие, которым собственно и прорезается щель для введения струны. При оставшихся на лобовом стекле молдингах гибкость лезвия будет как нельзя более кстати. Струны, входящие в комплект современных наборов для демонтажа стекол, могут быть трех основных типов:

- круглые;

- квадратные;

- витые, или состоящие из двух отдельных струн.

Наиболее предпочтительной является струна, имеющая квадратное сечение, так как витая струна требует наличия определенного опыта применения, а эффективность применения круглой струны относительно невысока.

  • Перед тем, как начать процесс срезания лобового стекла необходимо тщательно укрыть приборную панель и торпеду автомобиля во избежание их повреждений осколками стекла.
  • Срезаем лобовое стекло.

Внимание!  В процессе срезания стекла необходимо постоянно контролировать параллельное положение струны относительно кузова транспортного средства, что поможет уберечь его (кузов) от повреждений.

Подготовка проема для установки нового стекла

Срезав старое лобовое стекло необходимо соответствующим образом подготовить проем. Данная операция предшествует процессу нанесения клея и заключается в удалении клея, посредством которого осуществлялось крепление старого стекла. В качестве режущего элемента применяется остро заточенный шпатель или нож (лезвие). Однако не стоит проявлять излишнее усердие и срезать слой старого клея полностью (до металла). Оставляя небольшой слой, вы обеспечите более надежное схватывание вновь нанесенного клея.

Оставленный вами слой старого клея в обязательном порядке подвергается операции обезжиривания. Аналогичную операцию проводим с шелкографией, или черной окантовкой периметра, нового стекла. Сразу после высыхания обезжиренных поверхностей обрабатываем их активатором, функциональное предназначение которого заключается в улучшении герметичности соединения клея с поверхностью стекла. Обезжириватель, как и активатор, входят в состав набора для установки лобовых стекол.

После полного высыхание активатора, а это занимает совсем немного времени, наносим клей, предварительно немного разогрев тюбик. При этом старайтесь контролировать равномерный (без разрывов) выход клея из носика тюбика. Возникшие разрывы «стягиваем» в непрерывную полосу при помощи шпателя (ножа).

Видео - Установка лобовых стекол самостоятельно

 Процесс установки нового стекла включает выполнение следующих мероприятий:

  • Установку уплотнителей (молдингов). В случае с молдингами, крепящимися посредством клипс, установку возможно произвести по окончании укладки стекла в проем.

  • Укладку нового стекла в подготовленный проем. Для удобства выполнения операции желательно использовать специальные присоски. Основное внимание в процессе укладки необходимо уделить соблюдению целостности слоя нанесенного клея.

  • Выравнивание уложенного стекла в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Обращайте внимание на равномерность боковых зазоров между кузовом автомобиля и лобовым стеклом.

  • Закрепление установленного стекла. Поскольку время полного высыхания клея составляет порядка 10-12 часов, притягивание стекла к крыше кузова посредством 2-3 полос прочного скотча позволит предотвратить его (стекла) сползание вниз.

Внимание! Попытки ускорения высыхания клея недопустимы, поскольку процесс приобретения клеем необходимой степени упругости предполагает впитывание некоторого количества влаги, а, следовательно, должен происходить в условиях естественной температуры и влажности.

По прошествии 12 часов удаляем скотч и промываем лобовое стекло. Установка лобового стекла своими руками окончена.

Для предотвращения нарушения герметичности соединения стекла с кузовом автомобиля рекомендуется прекратить эксплуатацию транспортного средства на 48-72 часа. Кроме того, в течение 7-8 дней избегайте дорожных покрытий, изобилующих ямами и ухабами, не производите наездов на бордюры и иные препятствия. И не мойте свой автомобиль, каким бы грязным он не был.

Через неделю все эксплуатационные ограничения в эксплуатации автомобиля с замененным лобовым стеклом можно снять.

vipwash.ru

Как правильно установить лобовое стекло?

Специалисты утверждают, что ремонт или установка нового лобового стекла на современном авто – плёвое дело. Позволим себе с ними не согласится. Так же может утверждать и престидижитатор, что фокусы плёвое дело. Да, для профессионала, без сомненья.

Что нужно для установки лобового стекла?

Но мы же не профессионалы, поэтому расслабляться не станем и подойдём к установке лобового стекла  с полной ответственностью. И конечно же у нас получиться заменить лобовое стекло. Пусть дольше, но мы это сделаем.

По большому счёту установка  лобового стекла – это процедура довольно редкая, за исключением случаев «тотального невезения».

Для ее установки, как и для ремонта  требуется традиционный комплект инструментов и материалов, помимо самого лобового стекла и вашего огромного желания заменить стекло самостоятельно. Перечисленные наименования продаются как в комплекте, так и по отдельности. Выбор за вами. Определитесь с ценовой политикой. Итак, что требуется.

  • Граненая струна или специальный нож для извлечения лобового стекла из его места;
  • Обычный выдвижной строительный нож для очистки паза от старого герметика;
  • Обезжиривающая жидкость;
  • Грунтовка для подготовки поверхности паза для герметика;
  • Герметик для вклейки стекла. Как правило, хватает одной тубы;
  • Пистолет для герметика;
  • Активатор – спецсостав для нанесения на оставшуюся полосу старого герметика.
  • Скотч для фиксации установленного стекла.

Да, и не забудьте при приобретении лобового стекла, резинку, т.н. молдинг или«капсула» для надевания её по периметру стекла.

Демонтаж старого лобового стекла

Струна или специальный нож заправляются между стеклом и пазом, и производится перерезание старого герметика. Будьте предельно аккуратны, когда проходите участок, граничащий с торпедо, чтобы не повредить пластик.

Подготовка места для вклейки лобового стекла

  • Строительным ножом срезаем остатки старого герметика. Молдинг в этом случае, как правило, выходит из строя, но мы ведь не забыли купить новый, поэтому особенно не беспокоимся.
  • Новое стекло примеряем к его будущему месту. Если необходимо делаем пометочки маркером. На некоторых моделях авто есть специальные упоры, которые не позволят произвести установку и замену лобового стекла неправильно.
  • Если у вас нет подставки для стекла, то приготовьте место на капоте, предварительно застелив его чем-либо мягким, дабы не повредить новое лобовое стекло.
  • Обезжиривание паза для стекла. Либо обезжиривающий состав из набора, либо антисиликоновый обезжириватель.
  • Грунтование. На остатки старого герметика грунтовку наносить не рекомендуется. Грунт наносится в один слой либо кистью, либо тампоном из комплекта. Грунт наносится на место вклейки на кузове и на стекло в месте предполагаемого контакта с пазом.
  • Активатор. Им обрабатываем не удаленные остатки старого герметика.

Установка нового лобового стекла

  • Нанесение герметика. Это один из важных моментов процесса. Рекомендуется использовать пневмопистолет, т.к. герметик очччень плотный. Или профессиональный ручной пистолет. Полоса герметика наносится равномерно, без разрывов.
  • Прикладываем стекло, совмещая его с маркерными метками. Помните, мы их делали? Затем проходим по периметру и плотно придавливаем стекло так, чтобы герметик «лёг» как положено и обеспечил контакт паза и стекла. Если в некоторых местах герметик полезет наружу, не бросайтесь убирать его сразу. Это можно сделать потом после полимеризации. Он свободно снимается пленкой.
  • Фиксируем стекло скотчем. Желательно такая последовательность: скотч сначала крепим  к стеклу, а затем к кузову с «подтяжкой». Вот и всё.

Важно!  Часов 6-10 постарайтесь не открывать, хлопать дверями авто. Идите домой, а герметик пускай «схватывается». И ещё, температурный режим: при 0 градусов и ниже – герметик практически не застывает, а при повышенной t0 он быстро полимеризуется.

Смотрите также:
  • Как защитить свой двор от «чужаков»
  • Кому нужен ваш автомобиль в наши дни?
  • Проблема транспортного налога на проданное авто
  • Мотоцикл Honda CB1000R
  • Тест-драйв Subaru Tribeca (3.6, АКПП)
  • Тест-Драйв Volksawgen Touran (1.4, РКПП)
  • v-mireauto.ru

    Технология замены вклеенных стекол авто, замена лобового стекла — DRIVE2

    Из прошлого опыта работы, остались фото процесса замены лобового стекла на автомобиле.Надеюсь кому-то будет полезно.Итак имеем Тойоту Короллу, с треснувшим лобовомы стеклом:

    Полный размер

    Замена лобового стела на автомобиле

    Сначала готовим доступ к стеклу автомобиля:снимаем дворники, снимаем жабо(накладку лобового стекла).К снятию дворников необходимо подходить со всей ответственностью.На автомобилях с алюминиевой трапецией(ауди), рекомендую купить съемник. Трапеция ломается на раз!Стоит съемник недорого, и с ним трапецию(механизм поворота дворников) не повредишь.

    Если дворники закисшие, или давно не снимались- нужно залить вд-шкой.

    Итак:

    Полный размер

    Подготовленное к срезке лобовое стекло

    Очень удобно, при навыке(!) срезать вот таким ножом:

    Полный размер

    Нож для срезки вклеенных стекол

    Режем клей на лобовом стекле сверху:

    Полный размер

    Срезка вклеенного стекла ножом для срезки

    Обивки стоек лобового стекла, можно полностью не снимать. Устанавливать их непросто, на многих авто.Все доп оборудование в виде антенн и т.д снимаем:

    Полный размер

    Обивка стойки лобового стекла, подготовка к срезке

    Внутри струну держим еще одним очень классным инструментом:

    Полный размер

    Держатель струны

    Также можно дополнительно положить между струной и панелью приборов(торпедой) шапатель, или тест-напыл, чтобы не порезать. Для авто с ВИН-номером под лобовым стеклом- срезка со шпателем- обязательна!

    Видел срезанные вин номера, после срезки кривыми руками=(

    Полный размер

    Держатель струны, срезка лобового стекла

    Стекло срезано:

    Полный размер

    Срезанное лобовое стекло, технология замены

    После срезки на кузове авто остается стекольный герметик:

    Полный размер

    Стекольный герметик на кузове автомобиля

    Оставшийся на кузове герметик срезаем инструментом типо стамески, либо спец ножом:

    Полный размер

    Срезка остатков герметика при замене лобового стекла

    Новое стекло и необходимые молдинги готовы к установке:

    Полный размер

    Технология замены лобового стекла

    К новому стеклу клеим присоски:

    Полный размер

    Присоски для установки лобового стекла

    Кузов автомобиля обрабатываем праймером по линии нанесения герметика. Обратите внимание на углы!

    Полный размер

    Нанесение праймера на кузов автомобиля при вклейке стекла

    На стекло также необходимо нанести праймер. Чтобы не ошибиться с праймером на стекле- смотрите, как нанесен герметик на старом стекле.

    Полный размер

    Нанесение праймера на стекло при вклейке

    Полный размер

    Нанесение праймера

    Стекло установлено на авто:

    Полный размер

    Установленное стекло на авто

    Из основного, это все.У некоторых авто бывают свои небольшие нюансы.

    Драйва и удачи!

    www.drive2.ru

    Установка лобового стекла одними руками, без ансамбля… сам, … — DRIVE2

    Частенько вижу тут автомобили с заменёнными стёклами, лобовыми и задними… Частенько — после отловленных камней, либо — после вандалов, либо — после тонировки всяческой… Но, откровенно, странно смотреть на уплотнители без кантов, хотя их установка осложняется только двумя параметрами — дубовостью и расхождением уплотнителя по шву и невозможностью заправить кант в канавку уплотнителя. Хотя для этого есть специальный инструмент — я им не пользуюсь, но осваивать придётся… А пока — берём автомобиль декабря 75-го года, стекла — нет. Есть уплотнитель — июля 75-го года. Если на автомобиле есть маркировочный шильдик, по которому узнаётся год выпуска, то на уплотнителе есть печать серебряной краской с месяцем и годом выпуска, размещение печати, обычно, — возле склеенного стыка на нижней кромке стекла. Конкретно с этим уплотнителем повезло — стык не разошёлся, а, значит, — есть шанс не растягивать установку стекла на два рабочих дня. Уплотнитель тщательно моем, сушим, и очищаем все его канавки от грязи и солбита — мастики светло-голубого цвета, которую использовали для полной герметизации канавок как по стеклу, так и по флянцам проёмов кузовов. окончательно протираем канавки для стекла и флянца кузова тряпкой с растворителем, наиболее агрессивен — 646. Затем — постепенно, от углов к середине, вставляем в наружную канавку кант из цветмета, предварительно надев на одну из половинок замочки. Совмещаем половинки канта и задвигаем замочки на стыки половинок. Уплотнитель становится жёстче и держит условную форму проёма лобового или заднего окон автомобиля. Затем берём пистолет с тубой незастывающего стекольного герметика — либо Динитрол, либо — Боди940, тонким слоем распределяем герметик по канавке для стекла. Если темп выдавливания герметика превышает или отстаёт от скорости движения носика шприца по канавке — можно потом распределить герметик отвёрткой с шириной штыка 5мм. Далее — натягиваем уплотнитель на стекло либо справа, либо слева, так, чтобы верхний и нижний углы уплотнителя хорошо охватили верхний и нижний углы стекла. Нелишне будет лёгкими движениями руки обстучать уплотнитель по линии стойки кузова для осадки равномерного характера. Далее — сгоняем уплотнитель по верхней и нижней кромке стекла так, чтобы он заходил на стекло слева направо во всю высоту, накрывая кромки стекла с наружной(не обращённой в салон) стороны. Затем — натягиваем аккуратно углы оставшейся стороны, следя, чтобы кант не выпрыгнул из канавки. Тем же пистолетом укладываем герметик в канавку для флянца проёма кузова, для этого стекло с натянутым уплотнителем желательно положить на стол или иную ровную поверхность, отлично подойдёт и матрас. Переднее стекло следует прокладывать герметиком по всей окружности канавки для стекла и для флянца, заднее можно не прокладывать герметиком по верхней кромке канавки для стекла и по нижней — для флянца кузова. Но наиболее тщательно во всех случаях нужно следить за распределением герметика в углах всех канавок. Далее — прикладываем стекло с уплотнителем к проёму и вправляем сперва нижнюю кромку на флянец, затем — нижние углы и заходы на стойки

    Уплотнитель, приложенный к нижней части проёма кузова

    Неострой отвёрткой шлицевого типа с максимально округлой рукояткой заправляем на флянец кузова внутреннюю часть канавки уплотнителя, осаживая рукой стекло в проём. Тут могут возникнуть трудности — один угол, допустим, зашёл, другой — никак.

    Правый верхний угол не зашёл в проём.

    Здесь поможет грузовой гидравлический домкрат с малым разовым ходом подъёма плунжера и различные чурки, обмотанные тканью или обитые толстой резиной, ими стоит упереться в потолок изнутри салона и слегка поднять проём вверх, но не переборщить. Стекло буквально само вместе с уплотнителем заскакивает в проём, главное — расправить внутреннюю часть канавки. Сейчас в специализированных магазинах продаётся множество пластиковых монтажных лопаток для этих целей, они серьёзно упрощают работу. Итог — стекло с уплотнителем в проёме!

    Первая фаза закрыта

    Далее — краеугольное для многих мероприятие — установка замкового шнура в канавку на внутренней стороне уплотнителя. Для этого Инструментальный Цех МЗМА-АЗЛК делал чудо приспособление в виде тонкого фасонного кольца на прочной длинной ноге с деревянной или пластиковой ручкой. Используемое мною в работе приспособление я подогнул для прохождения всех углов проёмов лобового и заднего окон без изменения хвата.

    Сделано под себя, но… не пахнет!

    В приспособление вставляем конец замкового шнура:

    Правильное положение шнура в оправке

    …и углубляем инструмент в верхнюю часть уплотнителя с фиксацией шнура в канавке на участке в 2-3см. Далее — слегка увлажняем канавку через трубочку пенетрейтингом ВД40 и ведём приспособление со шнуром против часовой стрелки:

    справа — налево, марш!

    Особое внимание — углам:

    Давать стране угла!

    И под конец всего веселья — ровный стык замкового шнура, если образовались лишние сантиметры — можно и подрезать. В моём случае всё легло с точностью до 0.3мм

    Стык-в-стык.

    Намеренно в этой записи избегал установки стёкол в новодельные уплотнители без кантов, они мне не нравятся. Москвич хорош, когда блестит всем богатством декора! Удачи в монтаже остекления!

    Page 2

    Частенько вижу тут автомобили с заменёнными стёклами, лобовыми и задними… Частенько — после отловленных камней, либо — после вандалов, либо — после тонировки всяческой… Но, откровенно, странно смотреть на уплотнители без кантов, хотя их установка осложняется только двумя параметрами — дубовостью и расхождением уплотнителя по шву и невозможностью заправить кант в канавку уплотнителя. Хотя для этого есть специальный инструмент — я им не пользуюсь, но осваивать придётся… А пока — берём автомобиль декабря 75-го года, стекла — нет. Есть уплотнитель — июля 75-го года. Если на автомобиле есть маркировочный шильдик, по которому узнаётся год выпуска, то на уплотнителе есть печать серебряной краской с месяцем и годом выпуска, размещение печати, обычно, — возле склеенного стыка на нижней кромке стекла. Конкретно с этим уплотнителем повезло — стык не разошёлся, а, значит, — есть шанс не растягивать установку стекла на два рабочих дня. Уплотнитель тщательно моем, сушим, и очищаем все его канавки от грязи и солбита — мастики светло-голубого цвета, которую использовали для полной герметизации канавок как по стеклу, так и по флянцам проёмов кузовов. окончательно протираем канавки для стекла и флянца кузова тряпкой с растворителем, наиболее агрессивен — 646. Затем — постепенно, от углов к середине, вставляем в наружную канавку кант из цветмета, предварительно надев на одну из половинок замочки. Совмещаем половинки канта и задвигаем замочки на стыки половинок. Уплотнитель становится жёстче и держит условную форму проёма лобового или заднего окон автомобиля. Затем берём пистолет с тубой незастывающего стекольного герметика — либо Динитрол, либо — Боди940, тонким слоем распределяем герметик по канавке для стекла. Если темп выдавливания герметика превышает или отстаёт от скорости движения носика шприца по канавке — можно потом распределить герметик отвёрткой с шириной штыка 5мм. Далее — натягиваем уплотнитель на стекло либо справа, либо слева, так, чтобы верхний и нижний углы уплотнителя хорошо охватили верхний и нижний углы стекла. Нелишне будет лёгкими движениями руки обстучать уплотнитель по линии стойки кузова для осадки равномерного характера. Далее — сгоняем уплотнитель по верхней и нижней кромке стекла так, чтобы он заходил на стекло слева направо во всю высоту, накрывая кромки стекла с наружной(не обращённой в салон) стороны. Затем — натягиваем аккуратно углы оставшейся стороны, следя, чтобы кант не выпрыгнул из канавки. Тем же пистолетом укладываем герметик в канавку для флянца проёма кузова, для этого стекло с натянутым уплотнителем желательно положить на стол или иную ровную поверхность, отлично подойдёт и матрас. Переднее стекло следует прокладывать герметиком по всей окружности канавки для стекла и для флянца, заднее можно не прокладывать герметиком по верхней кромке канавки для стекла и по нижней — для флянца кузова. Но наиболее тщательно во всех случаях нужно следить за распределением герметика в углах всех канавок. Далее — прикладываем стекло с уплотнителем к проёму и вправляем сперва нижнюю кромку на флянец, затем — нижние углы и заходы на стойки

    Уплотнитель, приложенный к нижней части проёма кузова

    Неострой отвёрткой шлицевого типа с максимально округлой рукояткой заправляем на флянец кузова внутреннюю часть канавки уплотнителя, осаживая рукой стекло в проём. Тут могут возникнуть трудности — один угол, допустим, зашёл, другой — никак.

    Правый верхний угол не зашёл в проём.

    Здесь поможет грузовой гидравлический домкрат с малым разовым ходом подъёма плунжера и различные чурки, обмотанные тканью или обитые толстой резиной, ими стоит упереться в потолок изнутри салона и слегка поднять проём вверх, но не переборщить. Стекло буквально само вместе с уплотнителем заскакивает в проём, главное — расправить внутреннюю часть канавки. Сейчас в специализированных магазинах продаётся множество пластиковых монтажных лопаток для этих целей, они серьёзно упрощают работу. Итог — стекло с уплотнителем в проёме!

    Первая фаза закрыта

    Далее — краеугольное для многих мероприятие — установка замкового шнура в канавку на внутренней стороне уплотнителя. Для этого Инструментальный Цех МЗМА-АЗЛК делал чудо приспособление в виде тонкого фасонного кольца на прочной длинной ноге с деревянной или пластиковой ручкой. Используемое мною в работе приспособление я подогнул для прохождения всех углов проёмов лобового и заднего окон без изменения хвата.

    Сделано под себя, но… не пахнет!

    В приспособление вставляем конец замкового шнура:

    Правильное положение шнура в оправке

    …и углубляем инструмент в верхнюю часть уплотнителя с фиксацией шнура в канавке на участке в 2-3см. Далее — слегка увлажняем канавку через трубочку пенетрейтингом ВД40 и ведём приспособление со шнуром против часовой стрелки:

    справа — налево, марш!

    Особое внимание — углам:

    Давать стране угла!

    И под конец всего веселья — ровный стык замкового шнура, если образовались лишние сантиметры — можно и подрезать. В моём случае всё легло с точностью до 0.3мм

    Стык-в-стык.

    Намеренно в этой записи избегал установки стёкол в новодельные уплотнители без кантов, они мне не нравятся. Москвич хорош, когда блестит всем богатством декора! Удачи в монтаже остекления!

    www.drive2.ru


    Смотрите также